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            一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车

            admin 2019-09-23 196人围观 ,发现0个评论

            在MPV范畴,国内合资阵营是别克GL-8和本田奥德赛的战场,在北美则是克莱斯勒大捷龙和本田奥德赛的抢夺。商场不同,对手不同,但奥德赛始终是主角之一。

            本年,本田奥德赛在国内和北美都有新动作,国产版车型咱们熟知的便是4个多月前上市的混动版别,搭载了跟雅阁、CR-V等相同的混动体系。而在北美上市的2020款奥德赛,除了彻底不同于国产版的造型特征,其超越5.1米的车长,近2米的车宽,以及长达3米的轴距,比国产版显着大了一号,并且还搭载3.5升的V6发动机。

            下面咱们就来看看本田奥德赛国产版别和北美版到底是有多大的差异。

            造型:日系富丽VS美式精约

            中美版奥德赛最直观的不同便是外观造型。

            国产混动版奥德赛原汁原味的选用日本本乡规划,外观风格上全体就杰出一个“日系の富丽”,十分契合国人的审美需求,前脸的规划元素十分丰富,与美版朴素到没啥可说的“精约”前脸比较,彻底是两种气场。

            ▲国产版奥德赛混动版 前脸

            正如笔者所说,美版奥德赛的一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车前脸适当朴素,颇有些时代感。其实,美国本乡车媒对美版没啥改变的“专供外观规划”,反倒是一边倒在吐槽。

            ▲美版奥德赛 前脸

            并且,国产版选用全LED大灯组(中高配车型)、日间行车灯以及下方长条一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车状LED雾灯的规划,时髦度上来说的确愈加讨喜,也跟美版拉开了距离(当然不扫除有人喜爱美版那种“健康粗犷”的风格)。

            ▲国产版奥德赛混动版 前车灯规划

            ▲美版奥德赛 前车灯规划

            除了前脸,两车在尺度上的距离愈加显着。国产版奥德赛混动版的车身尺度为 484718201712mm,轴距2900mm;美版则是516119941735mm,轴距3000mm,清楚明了的,美版在车身尺度上具有压倒性优势。

            ▲国产版奥德赛混动版 旁边面

            ▲美版奥德赛 旁边面

            车一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车尾部分,国产版奥德赛混动版呈现年轻化、时髦化特征,而美版更显商务范儿。

            ▲国产版奥德赛混动版 车尾

            ▲美版奥德赛 尾部

            内饰:国产版奢华感强,美版有用性高

            外观看下来,如同仍是国产版奥德赛混动版更易被人承受,那么在内饰方面,美版就或许要扳回一局了。

            国产版在内饰方面更多的仍是在杰出一个奢华层次感,从中控区、车门内侧许多仿木纹饰面板、钢琴烤漆质感空调触控按键,就能显着感触到这点。

            ▲国产版奥德赛混动版 中控

            美版奥德赛在内饰上更倾向有用主义,在车内气氛营建方面更杰出科技感。

            ▲美版奥德赛 中控

            国产版奥德赛混动版,中控台选用嵌入式屏幕和触摸式空调操控键,熄屏状态下,台面很清新,商务感反而比美版更激烈一些。

            ▲国产版奥德赛混动版 中控操控区

            大宇做过许多中美车型的比照,发现美国用户一直都更喜爱中控台面的实体按键,别的美版选用了按键式电子档位也是一个显着的差异。

            ▲美版奥德赛 中控操控区

            即便是在具有“海量空间”的MPV车型上,本田也没忘掉自己空间大师的身份,国产版奥德赛混动版在中控台下方的储物空间也是想着法子在“炫技”。

            北美版就没那么多把戏,直接留出一个“大墩子”,爱放啥放啥。

            国产版扶手台选用精美的卷帘式收纳箱。

            美版扶手台收纳箱规划则是坚持“所见即可用”的准则,双层结构的收纳箱,顶层是支撑无线充电功用(美版别田大都车型都支撑无线充电功用了)。

            装备:侧重点各有千秋

            在装备方面,中美两款奥德赛也是玩出不相同的把戏,国产版装备倾向于享用型,美版则是一切都环绕家用特点来打造。

            国产版全系装备三区显现仪表盘,正中心有圆形液晶行车电脑。

            美版奥德赛三区显现仪表盘,中心装备7英寸液晶显现屏,规划感挺强的,但屏幕尺度有点儿为难,两边留白的当地太多了。

            车机体系方面,国产版全系8英寸中控触摸屏,内置本田原厂车机体系,可是不支撑第三方手机映射体系。

            美版是相同也是8英寸中控触摸屏,支撑Apple CarPlay和Android Auto,入门版车型则只要5英寸寸中控屏。

            好了,接下来便是中美版奥德赛各自放大招的时刻,先来看看国产版的杀手锏有哪些。

            奥德赛锐混动搭载本田全球创始的“Gesture Controlled Power Sliding Door 戏法感应门”,无需触摸车门开关,手势操作就可开闭车门,这一点对小朋友和白叟来说特别友爱。

            双天窗规划,后排车顶支撑独立操控天窗和空调温度(美版奥德赛没有双天窗的车型)。

            国产高配车型的主打卖点,带腿托的电动航空座椅(美版奥德赛顶配车型二排座椅是手动调理)。

            以往十分鸡肋的第三排座椅,这次本田也是大做文章,能够完成表里两个方向放倒,一秒钟变为垂钓形式,喜爱野外垂钓的能够考虑下。

            前面提到过,美版一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车愈加重视家用特点,这是由于美国家庭的成员结构和国内不同很大(美国一般是两口子带3-5个子女),所以这些功用放到国内或许并不适用,乃至会感觉美版这些功用有些“奇葩”。

            首先要说的便是美版顶配、次顶配车型中装备的三个Family Friend一号站平台注册-混动仍是大V6?新奥德赛中美版别的差异之大,彻底便是两款车ly(家庭友爱)功用:CarbinWatch Rear Seat Monitor(后排监控体系)、CarbinTalk In-Car PA System(后排扬声器对话体系)。

            Advanced Rear Entertainment System(10.2寸高清显现屏、带蓝光播映器和HDMI外置播映和内置流媒体运用),这套体系关于多子女家庭来说仍是挺有用。

            别的一个在美国用户中口碑特别好的功用便是Honda VAC(车载吸尘器功用),感谢全能的某宝,国内300块就能完美处理的问题。

            在行车安全辅佐装备上,中美版差异并不大,都是量给的很足的Honda SENSING 安全超感“全家桶”,国产版乃至优势还会稍高一些,由于国产版顶配和次顶配带有360全景印象体系、主动泊车辅佐体系。

            空间:美版有优势,但国产版家用满足

            国产版奥德赛混动版与美版的空间体现没啥好说的,尽管美版更广大,但两者其实都满足宽阔。

            需求提一句的便是,美版除了入门版车型外,均为八座布局。

            而在本田引以为傲的戏法座椅功用上,侧重点各有不同。

            国产版奥德赛混动版二排座椅能够完成纵向大范围的调整。

            ▲国产版奥德赛混动版 放倒第三排座椅后 后备箱空间展现,地上滑轨能够看到纵向调理起伏十分的大

            美被女上司打压版则是在二排座椅的横向调理上愈加灵敏多变。

            ▲美版奥德赛放倒二排座椅后 后备箱空间展现

            动力:美版排量大,国产油耗低

            国产奥德赛混动版选用本田第三代i-MMD双电机混动体系,包括一台2.0L天然吸气发动机(146马力,175牛米),电机功率184马力,峰值扭矩315牛米,合作E-CVT变速器,也便是雅阁混动版上所运用的动力总成,工况油耗仅5.8升/百公里,关于这样一个庞然大物,这个油耗能够说是十分nice了。

            美版则是3.5升V6天然吸气发动机,最大280马力,峰值扭矩360牛米,匹配10AT变速箱,MPG工况油耗约10.7升/百公里——这个油耗和国产版比较凹凸立判。

            实践的驾驭感触又怎么呢?大宇查了外媒的试驾测评,整体点评仍是适当不错的,操控性很挨近家用轿车或许跨界车,以这个车身尺度和家庭用户来说,现已足以轻松应对绝大大都运用场景。

            最终说说

            国产奥德赛混动版共8个款型,官方定价22.98万-37.68万,而美版换算为人民币价格区间在21.77万-33.57万之间,考虑到国产车型是混动版,看得出来两国的价格整体是相等的。

            ▲美版奥德赛的价格并不算美丽

            尽管在动力和尺度上不同较大,但作为主打家用商场的MPV车型,混动版奥德赛优异的油耗体现显着更有竞赛力(北美车媒在测评时言外之意也在表达希望能赶快推出混动版的志愿,并且,美版奥德赛在北美跟大捷龙的竞赛中优势并不算杰出)。

            经过中美两款奥德赛的比照,能够显着感触到家用MPV车型的本乡化特点相较于一般轿车来说更杰出,东西方(不仅仅是我国和美国)家庭成员的构成差异、生活习惯、运用场景一起决议了两款车在各方面必定有巨大的差异,“特供”车型因而也更具现实意义,简略粗犷地把美版车型引进国内,或许会呈现严峻的不服水土,反之亦然。

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