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            一号站平台注册-2021年倍耐力和F1要引进18英寸轮胎,但GT赛车轮胎何去何从?

            admin 2019-10-01 295人围观 ,发现0个评论

            2019年9月27日,倍耐力赛事技能司理 Matteo Braga泄漏:“咱们一向都有计划地更新产品,下一年可一号站平台注册-2021年倍耐力和F1要引进18英寸轮胎,但GT赛车轮胎何去何从?能会发布新一代产品,但每次针对GT轮胎的改动都比较细小。”

            9月26日至28日,2019赛季宝珀GT国际应战赛亚洲杯第六站、也是最终一站竞赛在上海国际赛车场打开竞技,倍耐力是此次赛事的官方指定轮胎供货商。

            这家意大利轮胎制造商,跟着2011年成为国际一级方程式锦标赛(Formula One,简称F1)的全球轮胎协作伙流年伴,成为了赛车国际里的轮胎主角——但事实上,倍耐力投入赛事运动已超越110年。

            现在,倍耐力在全球参加的两轮和四轮赛事共460余项。除了F1这样的全球性赛事之外,在亚太区,倍耐力参加了宝珀GT系列赛、法拉利应战赛、兰博基尼Super Trofeo超级应战赛、奥迪运动R8 LMS杯以及国内的中国轿车耐力锦标赛以及中国轿车拉力锦标赛等赛事。

            GT应战赛在全球划分为欧洲、美洲和亚洲三部分,在Matteo Braga看来,每个区域都有各自的特色。在亚洲,倍耐力需求面临不同的气候条件、赛场布局和客户需求。

            Matteo Braga说道:“这对于咱们的研制人员来说也是一个巨大的应战,针对某一区域或国家进行产品研制相对更为简单,研制一款能习惯一切竞赛的产品十分难。”

            2018年,倍耐力将其高价值轮胎收入的6.1%投入研制,其间用于高价值轮胎的部分占研制总支出的92.6%。

            倍耐力供图

            倍耐力的F1干地轮胎系列也命名为P Zero轮胎系列,而P Zero轮胎一起也是他们在民用车范畴最闻名的产品。

            Matteo Braga指出,尽管赛事轮胎和民用轮胎的运用场景不同,但其背面的技能和研制手法是相同的,而赛事为他们供给了与用户交流的时机。

            宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等国际顶尖轿车品牌都是GT赛事中的常客。

            GT赛事的规矩不断改动。1990年代研制GT赛事轮胎以来,倍耐力的赛事轮胎也跟从赛事着手优化改善,以习惯各种车型晋级。

            2021年,倍耐力将在F1引进18英寸轮胎。9月的早些时候,倍耐力和雷诺车队在保罗&mid一号站平台注册-2021年倍耐力和F1要引进18英寸轮胎,但GT赛车轮胎何去何从?dot;里卡德赛道,现已完成了18英寸轮胎的初次测验。

            而现在的问题是,GT轮胎究竟要走向何方。

            “咱们一向都有计划地更新产品,下一年可能会发布新一代产品,但每次针对GT轮胎的改动都比较细小,” Matteo Braga 泄漏,“咱们每次改善都朝着我们等待一号站平台注册-2021年倍耐力和F1要引进18英寸轮胎,但GT赛车轮胎何去何从?的方向。轮胎新产品的改动不大,因而轿车制造商和车手可以用最少的测验来了解轮胎新产品。”

            未来轮胎方面,倍耐力已与包含特斯拉在内的车辆制造商进行电动车型的协作。此外,倍耐力发布了Cyber Car技能,意味着轮胎和轿车的数字化技能现已进入新阶段。

            Cyber Car可将胎压、内部温度、斑纹深度、笔直载荷和轮胎辨认机制等在内的重要轮胎数据传送至车辆,依据这些信息,车辆就可以调整和优化其安全与控制体系。

            值得注意的是,该体系将很快应用于一些由首要轿车制造商出产最具立异性的电动与传统量产车车型。

             

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